Schijven van systeem 2 hebben een dubbele centrering. Dit betekent dat de naaf van de schijf in het naafgat van het wiel moet passen, zodat de schijf vlak op het wiel ligt en dat de wielnaaf van het voertuig in de schijf kan worden gestoken, zodat de schijf vlak op het voertuig ligt. Het is erg belangrijk dat de schijf aan beide zijden vlak ligt, anders kan de centrering worden verbroken. Bij voertuigen met een lange wielnaaf kan het mogelijk zijn dat de schijf niet genoeg ruimte heeft om vlak te liggen, daarom hebben we speciale uitvoeringen ontwikkeld die, bij anders identieke afmetingen, door een verlengde fasering aan de bovenkant van de schijf over een groter volume beschikken.

De speciale schijven hebben een extra aanduiding achter het reguliere artikelnummer.

Uitleg aan de hand van de afstandsschijf met artikelnummer 12124/65:
De schijf heeft een naafgatdiepte van 15 mm (de normale uitvoering 12124: 12 mm)
-  De fasering aan de velgzijde van de schijf heeft een lengte van 6,5 mm (12124: 4 mm). Het is dus belangrijk te controleren of het wiel een fasering van minstens 6,5 mm heeft.
-  Als de lengte van uw wielnaaf 15 mm of minder is en uw wiel een fasering van minstens 6,5 mm heeft, kunt u de afstandsschijf 12124/65 zonder problemen monteren.

Pas na een grondige inspectie van het voertuig (bijvoorbeeld door het inveren van het voertuig) kan een uitspraak worden gedaan over de juiste dikte van de wielverbreding. Houd er rekening mee dat de wielen na het plaatsen van de wielverbredingen voldoende speling moeten hebben. Ook moet de wielomtrek volgens de Duitse wegvoorschriften voldoende worden gewaarborgd.

Een groot probleem is ook dat de bandbreedte sterk kan variëren, zelfs bij dezelfde maat. Als u dus niet zeker weet welke schijf dikte geschikt is, neem dan contact op met een van onze dealers. Deze kan, na inspectie van het voertuig, de maximale schijf dikte bepalen.

Wij bieden onze afstandsschijven en wielbouten in veel verschillende coatings aan.

-  Afstandsschijven bieden wij zowel onbeschermd, dus glanzend zilver, als geanodiseerd aan. Bij de tweede optie kunt u kiezen tussen grijze en zwarte anodisatie.
-  Wielbouten en -moeren bieden wij verchroomd, verzinkt (zwart en zilver), met Geomet-coating en met Dacromet-coating aan.

Wielcirkel (LK)
De wielcirkel beschrijft de diameter waarop de gaten voor de wielbouten zich bevinden. Naast de diameter is ook het aantal gaten bepalend. Een voorbeeld van een wielcirkelopgave is "100/4" - 100mm is de diameter waarop de 4 gaten zijn geplaatst.
Hier kunt u ons wielcirkelmeetapparaat aanschaffen.

Naafgatboorgat (NLB)
Het naafgatboorgat is het midden van het wiel, waarmee het wiel op de wielnaaf van het voertuig wordt gemonteerd en gecentreerd.

Als de schijven vastzitten op de as, verwarm de schijven dan met een föhn. Door de warmte zet het aluminium licht uit, zodat de schijven zonder kracht verwijderd kunnen worden. Zorg ervoor dat u bij de volgende installatie van de schijven de wielnaaf invet, zie hiervoor de montagehandleiding.

Het gebruik van wielverbredingen in combinatie met stalen velgen is alleen mogelijk als de stalen velgen een vlakke contactvlak hebben. Als alternatief kunnen wielverbredingen met stalen velgen worden gecombineerd door een roestvrijstalen tussenschijf, aangepast voor uw wielverbredingen, uit ons assortiment te gebruiken, die u ook bij ons kunt kopen. Meer informatie vindt u via de volgende link: Wielverbreding voor stalen velgen

Wielcirkel offset schroeven worden gebruikt voor de aanpassing van verschillende wielcirkels, wanneer de wielcirkels slechts licht van elkaar afwijken. Er is een goedkeuring voor wielcirkel offset schroeven, die u op aanvraag bij ons kunt krijgen. De goedkeuring wordt gepersonaliseerd (met naam en chassisnummer) verstrekt.

De inschroefdiepte bepaalt hoeveel omwentelingen een schroef minimaal of maximaal kan worden ingeschroefd. Zorg ervoor dat de wielbouten en wielmoeren van uw voertuig de volgende minimumomwentelingen behalen en dus de minimale inschroefdiepte voldoen.

De aanpassing van een voertuig met een 4-gaats aansluiting naar wielen met een 5-gaats aansluiting is technisch mogelijk, maar wettelijk niet toegestaan. Dit betekent dat aanpassingsschijven met gat reductie geen TÜV-keuring krijgen.

Vaak komt de vraag op, wat is de smalste spoorverbreding met centrering of de dikste zonder centrering die geïnstalleerd kan worden? Handige informatie hierover vindt u in onze informatiebladen Systeem 2 en Systeem 5. Daarnaast hebben we een instructievideo gemaakt die de genoemde afmetingen nogmaals precies weergeeft: Bekijk instructievideo ZBH, NLT & PHO op YouTube

De goedkeuringen voor onderdelen die voor het voertuig zijn geregistreerd, geven een goed idee van welke schijf diktes geschikt zijn voor uw voertuig. Het is echter helaas niet mogelijk om alleen op basis van het voertuigtype een definitieve uitspraak te doen.

Pas na grondige inspectie van het voertuig (bijvoorbeeld door inveren van het voertuig) kan een uitspraak worden gedaan over de juiste dikte van de spoorplaten. Het moet ook worden opgemerkt dat de wielen na het plaatsen van de spoorplaten voldoende ruimte moeten hebben. Ook de wielomtrek moet volgens de verkeerswetgeving voldoende gewaarborgd zijn.

Een groot probleem is ook dat de breedte van de banden sterk kan variëren, zelfs bij dezelfde maat. Dus als u niet zeker weet welke schijfdikte geschikt is, neem dan contact op met een van onze dealers. Deze kan na inspectie van het voertuig de maximale schijfdikte aangeven.


 

Montage-instructies Systeem 2

Montage-instructies Systeem 5

Alle ET-grenzen die in de catalogus worden genoemd (zonder *-markering) zijn de door de wetgever opgelegde 2%-grenzen. Dit betekent dat de wetgever een verbreding van de spoorbreedte tot 2% toestaat zonder dat het betreffende voertuig extra gekeurd hoeft te worden. Deze 2%-grens wordt berekend op basis van de spoorbreedte. De spoorbreedte wordt gemeten bij een voertuig met de standaardbanden. Men meet hier van het midden van de band naar het midden van de band. Voor de meeste personenauto's wordt uitgegaan van een spoorbreedte van 1500 mm. Dit resulteert meestal in een toegestane spoorverbreding van 15 mm per kant. Of u nog binnen de opgegeven ET-grens ligt, kunt u als volgt berekenen: de inpressdiepte van uw velg minus de dikte van de spoorverbreding per kant mag de opgegeven ET-grens niet overschrijden. Alle ET-grenzen gemarkeerd met /* zijn door ons gecontroleerde waarden die verder gaan dan de 2%-grens. Dit betekent dat wij hebben laten keuren bij de TÜV of DEKRA of het betreffende voertuig een spoorverbreding boven de algemeen toegestane waarde kan verdragen. Deze ET-grenzen zijn niet altijd opgenomen in het keuringsrapport voor de spoorverbredingen en kunnen extra kosten met zich meebrengen. Daarnaast beschikken wij over extra sterktekeuringsrapporten voor ongeveer 250 voertuigen. Als u uw voertuig niet in onze lijst kunt vinden of niet met de vereiste ET-grens, neem contact met ons op.

Ja, afstand- en adaptatieschijven moeten worden geregistreerd! Voor de meeste van onze spoorplaten zijn echter deelkeuringen beschikbaar. Met deze is registratie in het kentekenbewijs niet meer nodig. De deelkeuringen kunnen op onze website bij het betreffende voertuig worden gedownload.



Een goedkeuring kan dan zowel bij TÜV, DEKRA, KÜS of andere organisaties plaatsvinden.

Alle speciale schijven en adaptieve spoorverbredingen worden altijd geleverd met een keuringsrapport volgens §21 StVZO en een fabrikantgoedkeuring. Hier is een registratie bij TÜV (West-Duitsland) of DEKRA (Oost-Duitsland) vereist via een individuele goedkeuring.



Voor voertuigen waarvoor geen deelkeuring beschikbaar is, zijn sterktekeuringsrapporten beschikbaar. In het sterktekeuringsrapport zijn de spoorplaten van onze verschillende systemen tot een dikte van 60 mm door de TÜV goedgekeurd.



Als u toch nog vragen of twijfels heeft, neem dan gerust contact met ons op.


 

Steeds meer klanten willen Young- en Oldtimers met een H-nummerplaat laten registreren. Tijdens het registratieproces moet de voertuigbezitter regelmatig de tijdsgebondenheid van om- en aanbouwmaatregelen bevestigen, dat wil zeggen aantonen dat bijvoorbeeld spoorverbredingen al werden aangeboden en verkocht op het moment van de eerste registratie van het voertuig. In principe kan elk keuringsrapport of elke catalogus uit de bouwperiode van het voertuig worden gebruikt.

Daarnaast accepteren sommige keurders ook bevestigingen van de fabrikant dat producten al voor dit voertuig werden aangeboden. Dit hoeft geen specifieke vorm te hebben, maar het kan nuttig zijn om de bevestiging zo formeel mogelijk te formuleren om de indruk van een officieel document te wekken.

PDF-download: Fabrikantbevestiging voor tijdsgebonden accessoires 

 

Als ons veelzijdige assortiment niet voldoende is, bieden wij ook maatwerk aan. Dit kan in slechts enkele stappen worden besteld. In de onderstaande PDF vindt u een overzichtelijke handleiding. Nu maatwerk aanvragen!

Retourzendingen en klachten worden afgehandeld via ons RMA-module.

Let op!
Gebruik bij klachten de functies "Afbeeldingen uploaden" en "Opmerking toevoegen" om ons het proces te vergemakkelijken en zo uw wachttijd te verkorten. Bedankt!
 

1. Daar kunt u uw bestellingen op verschillende referentienummers ophalen (factuurnummer, pakbonnummer of bestelnummer uit de online winkel).
2. U kunt ervoor kiezen de geselecteerde bestelling volledig of alleen enkele onderdelen ervan terug te sturen.
3. Er wordt automatisch een verzendlabel aangemaakt. U kunt kiezen of dit label vooraf gefrankeerd (DHL, tegen betaling) of ongefrankeerd wordt aangemaakt.
4. Daarna wordt een RMA-verwerkingsnummer en alle benodigde documenten naar uw e-mailadres gestuurd.
5. Nu hoeft u alleen nog de RMA-overzicht in het pakket te leggen en het verzendlabel op het pakket aan te brengen, waarna het pakket verzonden kan worden.