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Instructions de montage Système 5
Faux, aucun centrage de la jante !
Comme on peut le voir dans l'exemple ci-contre, en raison de l'élargisseur de voie (marqué en rouge) sans double centrage, il n'y a plus de centrage de la jante. Cela empêche un montage correct de la jante et entraîne des vibrations du volant en raison du manque de centrage pendant la conduite.
Correct, centrage suffisant de la jante
Comme on peut le voir dans l'exemple ci-contre, grâce à l'élargisseur de voie (marqué en rouge) avec double centrage, la jante est correctement centrée. Cela garantit un montage propre et évite les vibrations du volant pendant la conduite.
Détermination de l'élargissement maximal de voie pour le Système 5 :
Élargissement maximal de voie = Longueur du moyeu (ZBH) – (PHO de la jante) – (3-4 mm de centrage)
ZBD - Diamètre du collet de centrage
ZBH - Hauteur du collet de centrage
BRÜ - Dépassement du frein
PHU - Chanfrein sur le moyeu
BÜ - Dépassement du boulon
PHO - Chanfrein sur la jante
NLB - Alésage central de la jante
LK1 - Entraxe de la jante
DM - Surface d'appui de la jante
TB - Perçages de poche
BFM - Matériel de fixation
M2 - Diamètre du perçage
P - Épaisseur du matériau au perçage
