Les élargisseurs du système 2 disposent d'un centrage bilatéral. Il est nécessaire que le moyeu de l'élargisseur s'insère correctement dans l'alésage du moyeu de la jante afin que l'élargisseur repose à plat sur la jante. De plus, le moyeu du véhicule doit s'insérer parfaitement dans l'élargisseur pour que celui-ci repose également à plat sur le véhicule. Il est très important que l'élargisseur repose à plat des deux côtés, sinon il y a un risque de rupture du collet de centrage. Pour les véhicules avec un moyeu long, où la capacité de l'élargisseur ne suffit pas pour un ajustement parfait, nous avons développé des versions spéciales qui, tout en conservant les mêmes dimensions, possèdent un chanfrein allongé sur le dessus pour une meilleure adaptation.

Les élargisseurs spéciaux possèdent une extension supplémentaire après le numéro d'article standard.

Explication avec l'exemple de l'élargisseur de voie portant le numéro d'article 12124/65 :
L'élargisseur a une profondeur d'alésage de 15 mm (la version standard 12124 : 12 mm).
-  Le chanfrein côté jante mesure 6,5 mm de longueur (12124 : 4 mm). Il faut donc vérifier que la jante possède un chanfrein d'au moins 6,5 mm.
-  Si votre moyeu mesure 15 mm ou moins et que votre jante possède un chanfrein d'au moins 6,5 mm, vous pouvez installer l'élargisseur 12124/65 sans problème.

Seule une inspection approfondie du véhicule (par exemple, en comprimant la suspension) permet de déterminer l'épaisseur adéquate des élargisseurs de voie. Il est important de vérifier que les roues disposent d'un espace suffisant après l'installation des élargisseurs et que le débordement des roues respecte la législation routière.

Un autre problème majeur est que la largeur des pneus peut varier considérablement même pour une même taille. Si vous n'êtes pas sûr de l'épaisseur appropriée de l'élargisseur, veuillez consulter l'un de nos revendeurs. Après inspection du véhicule, celui-ci pourra vous indiquer l'épaisseur maximale adaptée.

Nous proposons nos élargisseurs de voie et boulons de roue avec plusieurs types de revêtements.

-  Les élargisseurs de voie sont disponibles soit non revêtus (aluminium brillant), soit anodisés. Vous pouvez choisir entre une anodisation grise ou noire.
-  Les boulons et écrous de roue sont disponibles en versions chromées, zinguées (noir et argenté), avec un revêtement Geomet ou un revêtement Dacromet.

Entraxe (LK)
L'entraxe décrit le diamètre sur lequel se trouvent les trous pour les boulons de roue. Outre le diamètre, le nombre de trous est également déterminant. Un exemple de notation d'entraxe est "100/4", ce qui signifie que le diamètre est de 100 mm avec 4 trous. Vous pouvez acheter notre jauge de mesure d'entraxe ici.

Alésage central (NLB)
L'alésage central est le trou central de la jante qui permet de la monter et de la centrer sur le moyeu du véhicule.

Si les élargisseurs sont bloqués sur l'essieu, chauffez-les avec un pistolet à air chaud. La chaleur dilate légèrement l'aluminium, permettant ainsi de retirer les élargisseurs sans forcer. Avant de réinstaller les élargisseurs, veillez à graisser le moyeu de roue (voir le manuel d'installation).

L'utilisation d'élargisseurs de voie avec des jantes en acier n'est possible que si les jantes en acier disposent d'une surface d'appui plane. Alternativement, les élargisseurs de voie peuvent être combinés avec des jantes en acier en utilisant une entretoise en acier inoxydable spécialement adaptée à vos élargisseurs de voie. Vous pouvez également acheter cette entretoise dans notre gamme de produits. Vous trouverez plus d'informations sous le lien suivant : Élargisseurs de voie pour jantes en acier

Les boulons de déport de cercle servent à adapter différents entraxes lorsque les différences entre eux sont minimes. Un certificat est disponible pour ces boulons et peut être obtenu sur demande. Le certificat est personnalisé (nom et numéro de châssis).

La profondeur d'engagement détermine combien de tours une vis peut être vissée au minimum et au maximum. Assurez-vous que les boulons et écrous de roue de votre véhicule atteignent le nombre de tours minimum requis et respectent ainsi la profondeur minimale d'engagement.

Les goujons à double filetage doivent être fixés côté véhicule avec un frein-filet de résistance moyenne, puis serrés avec un couple de serrage d’environ 30 Nm. Le montage des jantes et le serrage des écrous doivent être effectués avec le couple de serrage prescrit par le constructeur du véhicule.

L’adaptation d’un véhicule avec un montage en 4 trous à des roues en 5 trous est techniquement faisable, mais n’est pas autorisée d’un point de vue légal. Cela signifie que les cales d’adaptation avec réduction du nombre de trous ne peuvent pas obtenir une certification TÜV.

La question se pose souvent : quel est l'élargisseur de voie le plus fin avec centrage ou le plus épais sans centrage qui peut être installé ? Vous trouverez des informations utiles à ce sujet dans nos fiches d'information Système 2 et Système 5. Nous avons également réalisé une vidéo explicative qui présente ces mesures en détail : Regarder la vidéo explicative sur YouTube.

Les certificats d'homologation, qui sont enregistrés pour chaque véhicule, offrent une bonne indication des épaisseurs de cales adaptées à votre véhicule. Cependant, il n'est pas possible de donner une réponse certaine uniquement en se basant sur le modèle du véhicule.

Ce n'est qu'après un examen approfondi du véhicule (par exemple, en compressant la suspension) qu'une déclaration fiable peut être faite sur l'épaisseur appropriée des élargisseurs de voie. Il est essentiel de s'assurer que les roues ont suffisamment d'espace après l'installation des élargisseurs. De plus, la couverture des roues doit être conforme aux réglementations routières (StVO).

Un problème fréquent est que la largeur des pneus peut varier considérablement, même pour une même taille. Si vous n'êtes pas sûr de l'épaisseur de cale appropriée, nous vous recommandons de consulter l'un de nos revendeurs. Après avoir examiné votre véhicule, il pourra vous indiquer l'épaisseur maximale adaptée.


 

Instructions de montage Système 2

Instructions de montage Système 5

Toutes les limites d’ET mentionnées dans le catalogue (sans *-marquage) correspondent aux limites de 2 % imposées par la législation. Cela signifie que la loi autorise un élargissement de voie de 2 % sans nécessiter un contrôle supplémentaire du véhicule. Cette limite de 2 % est calculée à partir de la voie du véhicule, qui est mesurée avec les pneus d’origine. On mesure ici du centre du pneu au centre du pneu opposé. Pour la plupart des voitures, une largeur de voie de 1500 mm est standard, ce qui permet généralement un élargissement de voie autorisé de 15 mm par côté.

Pour vérifier si vous êtes toujours dans la limite d’ET indiquée, vous pouvez utiliser cette formule : l’ET de votre jante moins l’épaisseur des élargisseurs de voie par côté ne doit pas être inférieure à la limite d’ET spécifiée.

Toutes les limites d’ET marquées d’un /* sont des valeurs que nous avons fait vérifier au-delà de la limite des 2 % par le TÜV ou la DEKRA. Ces limites d’ET ne sont pas automatiquement incluses dans le certificat d’homologation des élargisseurs de voie et peuvent entraîner des coûts supplémentaires.

Nous disposons également de certificats de résistance du châssis pour environ 250 véhicules. Si vous ne trouvez pas votre véhicule dans notre liste ou si l’ET requise ne figure pas, contactez-nous.

Oui, les élargisseurs et adaptateurs de voie doivent être homologués ! Toutefois, la plupart de nos élargisseurs disposent de **certificats d’homologation**, ce qui signifie qu’un enregistrement dans les papiers du véhicule n'est pas nécessaire.



Une homologation peut être réalisée auprès du **TÜV, DEKRA, KÜS** ou d'autres organismes de certification.

De nombreux clients souhaitent immatriculer leurs véhicules classiques avec une **plaque H**. Pour ce faire, il est nécessaire de prouver que certaines modifications, telles que les élargisseurs de voie, étaient disponibles à l’époque de la première immatriculation du véhicule.

Nous proposons une **attestation du fabricant** confirmant que ces produits étaient commercialisés à l’époque. Vous pouvez télécharger cette attestation ici :

Si notre vaste gamme ne répond pas entièrement à vos besoins, nous vous proposons également des fabrications spéciales. Vous pouvez les commander en seulement quelques étapes. Dans le PDF ci-dessous, vous trouverez un guide détaillé. Demander une fabrication spéciale maintenant !

Nous souhaitons vous expliquer pourquoi la fabrication des élargisseurs de voie sur mesure demande plus de temps. Chaque production étant adaptée à vos besoins spécifiques, elle nécessite un travail plus minutieux et détaillé. Voici les étapes du processus :

1. Création d’un dessin CAD :
   Un dessin détaillé en CAO (Conception Assistée par Ordinateur) est d’abord réalisé. Il sert de base pour l’ensemble du processus de fabrication.

2. Programmation des machines de production :
   Avant le début de la fabrication, des programmes spécifiques doivent être écrits pour les machines de tournage et de fraisage afin de répondre précisément à vos exigences.

3. Découpe des ébauches :
   Chaque élargisseur de voie est fabriqué à partir de barres de matériau qui doivent être découpées. Comme nous utilisons différents diamètres, toutes les pièces ne peuvent pas être traitées en même temps, ce qui ajoute du temps supplémentaire.

4. Fabrication sur une ligne de production dédiée :
   Les élargisseurs de voie personnalisés sont fabriqués sur une ligne de production distincte. Ce processus est très exigeant en main-d'œuvre, car chaque pièce doit être placée et serrée manuellement dans la machine.

5. Revêtement externe (anodisation) :
   Après la fabrication, les pièces sont anodisées par un prestataire externe pour assurer le revêtement souhaité. Ce processus, qui est effectué en dehors de notre usine, prend environ deux semaines.

6. Contrôle dimensionnel par notre bureau d’études :
   Enfin, chaque pièce est mesurée par notre département de conception afin de garantir que toutes les spécifications et normes de qualité sont respectées.

Nous espérons que ces informations vous donneront un aperçu clair des étapes complexes et précises nécessaires à la fabrication de vos élargisseurs de voie sur mesure. Votre satisfaction est notre priorité, et nous vous remercions pour votre compréhension concernant les délais de production prolongés.

Les retours de marchandises ainsi que les réclamations sont traités via notre module RMA.

À noter !
Lors d’une réclamation, veuillez utiliser les fonctions "Télécharger des images" et "Ajouter un commentaire" afin de faciliter le traitement et ainsi réduire votre temps d’attente. Merci pour votre collaboration !
 

1. Vous pouvez accéder à vos commandes en utilisant différentes références (numéro de facture, numéro de bon de livraison ou numéro de commande en ligne).
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3. Une étiquette d'expédition est générée automatiquement. Vous pouvez choisir si cette étiquette est prépayée (DHL, payant) ou non affranchie.
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