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Si aucun rapport d’inspection spécifique au véhicule (ABE / Rapport d’expertise des pièces) n’est disponible pour votre véhicule, vous pouvez demander une homologation individuelle en respectant les conditions générales et obtenir un rapport technique (rapport de résistance). Nous vous recommandons de prendre contact avec votre organisme de certification au préalable.
Volkswagen Golf III incl. Cabrio u. Variant, Vento 1991-1997 Type:1EXO, 1E
Si aucun rapport d’inspection spécifique au véhicule (ABE / Rapport d’expertise des pièces) n’est disponible pour votre véhicule, vous pouvez demander une homologation individuelle en respectant les conditions générales et obtenir un rapport technique (rapport de résistance). Nous vous recommandons de prendre contact avec votre organisme de certification au préalable.
Elargisseur de voie d'adaptation Système 3 RT (RaceTech)
Elargisseur de voie d'adaptation Système 3 RT (RaceTech)
Adaptation du moyeu et du cercle de perçage Système 3 RT (RaceTech) - Système fixable avec double centrage et goujons
Nos rondelles RaceTech se distinguent des versions classiques en termes de technologie ! Les rondelles RaceTech sont fabriquées exclusivement à partir de l'alliage d'aluminium EN AW 7075, utilisé dans l'aérospatiale, et sont donc encore plus résistantes que nos rondelles standard. En résumé : les rondelles RaceTech sont plus solides que les élargisseurs de voie conventionnels !
Les rondelles d'adaptation de notre Système 3 sont fixées de manière permanente au véhicule et assurent un comportement de conduite optimal grâce à leur double centrage. Les rondelles de distension sont fixées au véhicule avec les matériaux de fixation fournis. Ensuite, la jante peut être montée sur les goujons de la voie élargie avec les écrous de roue d'origine. Pour les rondelles Système 3, des goujons plus longs ne sont pas nécessaires - dans la plupart des cas, le système est donc 'Plug-and-Play'. Le cercle de perçage, le centrage et le filetage peuvent être adaptés - mais le nombre de trous de fixation côté véhicule et côté jante doit rester identique, par exemple de 5 à 5 trous.
Épaisseur de la rondelle: Indication en mm par roue
Adaptation du moyeu et du cercle de perçage Système 3 RT (RaceTech) - Système fixable avec double centrage et goujons
Nos rondelles RaceTech se distinguent des versions classiques en termes de technologie ! Les rondelles RaceTech sont fabriquées exclusivement à partir de l'alliage d'aluminium EN AW 7075, utilisé dans l'aérospatiale, et sont donc encore plus résistantes que nos rondelles standard. En résumé : les rondelles RaceTech sont plus solides que les élargisseurs de voie conventionnels !
Les rondelles d'adaptation de notre Système 3 sont fixées de manière permanente au véhicule et assurent un comportement de conduite optimal grâce à leur double centrage. Les rondelles de distension sont fixées au véhicule avec les matériaux de fixation fournis. Ensuite, la jante peut être montée sur les goujons de la voie élargie avec les écrous de roue d'origine. Pour les rondelles Système 3, des goujons plus longs ne sont pas nécessaires - dans la plupart des cas, le système est donc 'Plug-and-Play'. Le cercle de perçage, le centrage et le filetage peuvent être adaptés - mais le nombre de trous de fixation côté véhicule et côté jante doit rester identique, par exemple de 5 à 5 trous.
Épaisseur de la rondelle: Indication en mm par roue
Elargisseur de voie d'adaptation Système 4 RT (RaceTech)
Elargisseur de voie d'adaptation Système 4 RT (RaceTech)
Adaptation du moyeu et du cercle de perçage Système 4 RT (RaceTech) - Système vissé avec double centrage et filetage
Nos disques RaceTech diffèrent des versions normales par leur technologie! Les disques RaceTech sont fabriqués exclusivement à partir de l’alliage d’aluminium EN AW 7075 utilisé dans l’aéronautique et sont donc encore plus résistants que nos disques normaux. En résumé: les disques RaceTech sont plus solides que les extensions de voie classiques!
Les disques d’adaptation de notre système 4 sont fixés solidement au véhicule et assurent un comportement de conduite optimal grâce à leur double centrage. Les adaptateurs sont fixés sur le véhicule avec le matériel de fixation fourni. Ensuite, la jante peut être montée avec les vis originales sur l’extension de voie - le système est donc « Plug-and-Play ». Dans le système 4 RT, les filetages sont soit directement découpés dans l’alliage, soit renforcés avec un insert filet en acier inoxydable pour réduire l’usure. Il est disponible en version non traitée ou anodisée colorée. Vous pouvez choisir la couleur et le type de filetage sur la page de détails de chaque extension de voie. Le cercle de perçage, le centrage et le filetage peuvent être adaptés - cependant, le nombre de trous de fixation doit rester identique des deux côtés, par exemple de 5 trous à 5 trous.
Adaptation du moyeu et du cercle de perçage Système 4 RT (RaceTech) - Système vissé avec double centrage et filetage
Nos disques RaceTech diffèrent des versions normales par leur technologie! Les disques RaceTech sont fabriqués exclusivement à partir de l’alliage d’aluminium EN AW 7075 utilisé dans l’aéronautique et sont donc encore plus résistants que nos disques normaux. En résumé: les disques RaceTech sont plus solides que les extensions de voie classiques!
Les disques d’adaptation de notre système 4 sont fixés solidement au véhicule et assurent un comportement de conduite optimal grâce à leur double centrage. Les adaptateurs sont fixés sur le véhicule avec le matériel de fixation fourni. Ensuite, la jante peut être montée avec les vis originales sur l’extension de voie - le système est donc « Plug-and-Play ». Dans le système 4 RT, les filetages sont soit directement découpés dans l’alliage, soit renforcés avec un insert filet en acier inoxydable pour réduire l’usure. Il est disponible en version non traitée ou anodisée colorée. Vous pouvez choisir la couleur et le type de filetage sur la page de détails de chaque extension de voie. Le cercle de perçage, le centrage et le filetage peuvent être adaptés - cependant, le nombre de trous de fixation doit rester identique des deux côtés, par exemple de 5 trous à 5 trous.
Elargisseur de voie d'adaptation Système 4M RT (RaceTech)
Elargisseur de voie d'adaptation Système 4M RT (RaceTech)
Adaptation du diamètre de moyeu, du cercle de perçage et du nombre de trous Système 4M RT (RaceTech) - avec double centrage et filetages
Nos disques RaceTech se distinguent des versions classiques par leur technologie ! Les disques RaceTech sont fabriqués exclusivement en alliage d'aluminium EN AW 7075 utilisé dans l'aérospatiale, et sont donc encore plus résistants que nos disques classiques. En résumé : les disques RaceTech sont plus solides que les élargisseurs de voie classiques !
Les disques adaptateurs de notre système 4M sont fixés de manière permanente au véhicule et assurent une conduite optimale grâce à leur double centrage. Les adaptateurs sont fixés au véhicule avec le matériel de fixation fourni. Ensuite, la jante peut généralement être fixée à l’élargissement de voie à l’aide des vis de roue également fournies (boule R14). Il est possible d’adapter le nombre de trous, le cercle de perçage et le centrage - le cercle de perçage côté véhicule et côté jante doit être suffisamment large, par exemple 100/4 sur 130/5 (jantes Porsche sur Golf).
Adaptation du diamètre de moyeu, du cercle de perçage et du nombre de trous Système 4M RT (RaceTech) - avec double centrage et filetages
Nos disques RaceTech se distinguent des versions classiques par leur technologie ! Les disques RaceTech sont fabriqués exclusivement en alliage d'aluminium EN AW 7075 utilisé dans l'aérospatiale, et sont donc encore plus résistants que nos disques classiques. En résumé : les disques RaceTech sont plus solides que les élargisseurs de voie classiques !
Les disques adaptateurs de notre système 4M sont fixés de manière permanente au véhicule et assurent une conduite optimale grâce à leur double centrage. Les adaptateurs sont fixés au véhicule avec le matériel de fixation fourni. Ensuite, la jante peut généralement être fixée à l’élargissement de voie à l’aide des vis de roue également fournies (boule R14). Il est possible d’adapter le nombre de trous, le cercle de perçage et le centrage - le cercle de perçage côté véhicule et côté jante doit être suffisamment large, par exemple 100/4 sur 130/5 (jantes Porsche sur Golf).
Elargisseur de voie d'adaptation Système 4L RT (RaceTech)
Elargisseur de voie d'adaptation Système 4L RT (RaceTech)
Adaptation du diamètre du moyeu et du nombre de trous Système 4L RT (RaceTech) - Système fixe avec double centrage et filetage
Nos disques RaceTech se distinguent des modèles classiques par leur technologie ! Les disques RaceTech sont fabriqués exclusivement à partir de l'alliage d'aluminium EN AW 7075 utilisé dans l'aérospatiale, ce qui les rend encore plus résistants que nos disques classiques. En résumé : les disques RaceTech sont plus solides que les élargisseurs de voie traditionnels !
Les disques adaptateurs de notre système 4L sont fixés de manière permanente au véhicule et, grâce à leur double centrage, offrent un comportement de conduite optimal. Les adaptateurs sont fixés au véhicule à l'aide des éléments de fixation fournis. Ensuite, la jante peut être montée sur l'élargisseur de voie avec les vis d'origine. Veuillez noter qu'une vis traversante supplémentaire, allant de la jante au moyeu, est nécessaire. La configuration du nombre de trous et du centrage peut être adaptée, mais le cercle de boulons doit être identique entre le côté véhicule et jante, par exemple de 100/4 à 100/5.
Adaptation du diamètre du moyeu et du nombre de trous Système 4L RT (RaceTech) - Système fixe avec double centrage et filetage
Nos disques RaceTech se distinguent des modèles classiques par leur technologie ! Les disques RaceTech sont fabriqués exclusivement à partir de l'alliage d'aluminium EN AW 7075 utilisé dans l'aérospatiale, ce qui les rend encore plus résistants que nos disques classiques. En résumé : les disques RaceTech sont plus solides que les élargisseurs de voie traditionnels !
Les disques adaptateurs de notre système 4L sont fixés de manière permanente au véhicule et, grâce à leur double centrage, offrent un comportement de conduite optimal. Les adaptateurs sont fixés au véhicule à l'aide des éléments de fixation fournis. Ensuite, la jante peut être montée sur l'élargisseur de voie avec les vis d'origine. Veuillez noter qu'une vis traversante supplémentaire, allant de la jante au moyeu, est nécessaire. La configuration du nombre de trous et du centrage peut être adaptée, mais le cercle de boulons doit être identique entre le côté véhicule et jante, par exemple de 100/4 à 100/5.
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